Яркий блеск желтой краски и затемненных стекол. Да, снаружи киевские автобусы смотрятся действительно очень красиво. А внутри — скотовозка.

Мне трудно понять разработчиков, которые, живя в нашей стареющей стране, установили в салоне большого автобуса лишь два десятка сидений. При этом многие из них вознесены на верхотуру колесных арок. Забавно иной раз бывает смотреть, как старички, вспоминая молодость, карабкаются наверх, к вожделенному сидячему месту.

Те, кто на работу добирается на метро, утром спускаются в прохладный погреб. Пассажирам трамвая жара тоже не страшна — большие сдвижные форточки и быстрый бег вагона по рельсам не дают им упариться. А вот едущим в салоне отечественного автобуса или троллейбуса можно только посочувствовать. Кондиционеров в них нет, форточек фактически тоже. Узенькие полоски стекла под потолком приоткрываются лишь на незначительное расстояние и на циркуляцию воздуха в салоне никакого влияния не оказывают. Рука взмокшего пассажира привычно тянется вверх, чтобы открыть люк над головой, и... о ужас, натыкается на гладкий потолок душегубки.

В новых львовских автобусах нет люков в крыше. Почему? Может, по плану в этой машине должен быть кондиционер?

Отсутствие люков в ЛАЗе может привести и к более печальным последствиям, чем одурение от жары. Помните, в старых автобусах всегда имелось несколько окон с надписью «Выдерни шнур, выдави стекло»? В случае внештатной ситуации такое стекло вылетало на раз — сам пробовал. Современному автопрому стекла на корпус автобуса дешевле наклеивать, чем садить на резиновый уплотнитель. А потому в салонах появились новые надписи: «В случае аварии разбить стекло молотком». Часто рядом имеется еще и следующая приписка: «В случае удачной поездки просьба не забирать молоточек с собой».

Но, по-видимому, все же забирают. Потому что я лично этого молоточка не наблюдаю примерно в половине автобусов и троллейбусов. Впрочем, даже если он будет на месте, на разбивание стекла (вернее, прорубание в нем дырки) уйдет не одна минута. А если во время или после аварии положение будет таким, что негде размахнуться? Вот тут очень бы пригодился люк в потолке, который во всех машинах одновременно является еще и аварийным выходом.

Неужели эти вопросы волнуют только меня? Во время частной беседы с одним из руководителей «Киевпастранса» я попытался было затронуть эту тему, но тот лишь отмахнулся: «ЛАЗы, МАЗы, да какая разница, все хорошие, все ездят». И тут я понял, что не смогу доказать ему свою правоту, потому что в повседневной жизни этот человек не пользуется ни ЛАЗами, ни МАЗами. И они для него действительно все на одно «лицо» — абы ездили.

Мокрые и слегка одуревшие от жары пассажиры вываливаются на очередной остановке. У них впереди рабочий день и поездка домой в утробе этого же желтого монстра.