Общеизвестно, что страны, которые не хотят быть источником сырьевых ресурсов, становятся на путь развития и использования высоких технологий, побеждая в конкурентной борьбе. Государства же, занимающиеся обслуживанием сильных мира сего, рискуют навсегда остаться сырьевыми придатками.
Китай, Индия, Бразилия, ОАЭ уже поняли это и активно работают, развивая промышленность на основе высоких технологий. Их пример может быть нам полезен.
Давайте же рассмотрим, что происходит сегодня в этих странах.
Опыт Китая важен для Украины в первую очередь потому, что в этой сфере созданы наиболее благоприятные условия для современных научно-исследовательских центров. Сегодня 61% ведущих мировых компаний располагают подобными центрами в КНР. Это привело к притоку инвестиций в сферу высоких технологий. При этом ставка делается на развитие собственной научно-исследовательской базы.
Для привлечения иностранных инвестиций в Китае созданы зоны высоких технологий, где иностранным инвесторам предлагают бесплатно земельные участки и освобождение от налогов. Например, чтобы китайские предприятия использовали микросхемы китайского производства, был введен 17-процентный налог на импортную продукцию и всего 3-процентный — на местную. Результатом явилось то, что в Китае было создано много предприятий по производству микросхем с японским, американским и тайваньским капиталом.
В Китае активизируется производство высокотехнологичного оборудования для космической, ядерной промышленности, специального и экологического судостроения, самолетостроения и др.
В планах Китая модернизировать науку, технику и технологии в три этапа:
I этап до 2010 г. — создание государственной инновационной системы;
II этап до 2020 г. — осуществление в основном модернизации науки и техники и достижение научного уровня по стратегическим направлениям;
III этап до 2050 г. — всесторонняя модернизация науки и техники, после чего Китай встанет в ряд развитых стран мира.
На таком же пути находится Индия, которая вышла по привлекательности для иностранных инвесторов на второе после Китая место в мире. Главными отраслями для инвестирования являются информационные технологии и производство программного обеспечения. К 2010 году Индия будет зарабатывать на своих IT-технологиях и офшорном программировании более 60 млрд. долл. в год.
Значимым документом в сфере иностранных инвестиций в Индии является закон о валютном регулировании 1999 г. Правительством Индии предприняты шаги по присоединению к международным соглашениям, обеспечивающим поощрение и защиту инвестиций.
Индия приветствует инвестиции в машиностроение, информационные технологии, фармацевтику, нефтегазовый и нефтехимический комплексы страны.
Интересен и опыт Бразилии, которая отводит ведущую роль отраслям промышленности с использованием высоких технологий. Это видно даже на примерах двустороннего сотрудничества с Украиной в космической и фармацевтической отраслях, в сфере создания продукции для энергетики и др.
Бразилия предложила объединить Южноамериканский общий рынок, Южноафриканский таможенный союз и Индию в единое торговое пространство, что поможет отстаивать общие интересы перед экономически развитыми странами путем создания совместных предприятий и снижения торговых барьеров.
Стремительно развивается промышленность ОАЭ, что во многом определяется успешной работой законотворческих органов — федерального и на местах. В составе ВВП 28% — поступления от нефти и газа, 49% — поступления от промышленного производства.
Правительство ОАЭ проводит политику защиты интересов местных производителей, но при одном условии: если товары, производимые в стране, не уступают по качеству импортным и могут их заменить.
В ОАЭ быстрыми темпами идет развитие существующих свободных экономических зон (СЭЗ) и открытие новых. Это способствует притоку капитала и созданию многих тысяч рабочих мест. СЭЗ — отличный магнит для иностранного капитала (100% иностранная собственность, освобождение от налогов, свобода регистрации капитала, снятие ограничений на ввоз валюты).
А что же делаем мы для развития высоких технологий на Украине? Если и предпринимаются какие-либо попытки, то они не доводятся до логического конца. Буду говорить о том, что мне ближе и чему отдана большая часть моей жизни — о состоянии и перспективах развития авиационной промышленности, которая является катализатором развития высоких технологий не только в машиностроении, но и в смежных областях промышленности.
Существует программа развития авиационной промышленности Украины, которая из года в год не выполняется из-за недостаточного финансирования государством. Такое же положение и по выполнению космической программы. Как обеспечить финансирование в полном объеме?
Одним из путей может быть привлечение частного капитала. В стране накоплен колоссальный частный капитал, однако наше государство не хочет и не умеет сотрудничать с ним, тем самым лишая этот капитал возможности участвовать в развитии высокотехнологического производства. А необходимо просто обратиться к мировому опыту или опыту тех стран, о которых я говорил выше. И делать это надо уже сегодня — завтра будет поздно!
Вступление Украины в ВТО представляет серьезную угрозу для отечественной авиапромышленности. Это откроет внутренний рынок для самолетов всех типов, бывших в эксплуатации, которые беспошлинно хлынут в авиакомпании Украины из зарубежья. Ведь для приобретения новых у авиакомпаний нет средств. И если сегодня нет внутреннего рынка на авиатехнику, то после вступления в ВТО авиационная промышленность Украины получит такой удар, от которого уже не сможет оправиться никогда.
Интеграционные процессы, которые происходят сегодня в мировой экономике, наглядно демонстрируют преимущества объединения потенциала научно-исследовательских, опытно-конструкторских и производственных предприятий.
Как показывает мировой опыт, лидерами самолетостроения становятся интегрированные структуры, выполняющие весь комплекс работ по созданию, серийному производству и обеспечению эксплуатации летательных аппаратов: Airbus, Boeing, Bombardier, EADS, Embraer и др. Нам нужно только воспользоваться мировым опытом применительно к нашим условиям, объединив самолетостроительный потенциал для организации серийного производства конкретных самолетов, например — Ан-148, Ан-70, Ан-124-100, Ан-140. И на этой основе осуществлять интеграцию самолетостроительных предприятий Украины в России и в европейских странах.
Аналогичную интегрированную моторостроительную структуру имеют и лидеры мирового авиадвигателестроения: General Electric, Pratt & Whitney, Snecma, Rolls-Royce и др. Такой опыт оправдан, т. к. самолетчики должны иметь свободу выбора авиадвигателей, в том числе — на конкурсных условиях.
Такой принцип интеграции является следствием специфически отличительных технологий, разработки и производства, применяемых в самолетостроительных и авиадвигателестроительных предприятиях.
Объединение интересов разработчика и изготовителя внутри интегрированных структур способствует более эффективному инвестированию прибыли в инновационные проекты, позволяет оперативно и с меньшими затратами решать задачи поддержания рыночного уровня серийных изделий путем их модернизации, а также способствует минимизации затрат при освоении производства новых изделий.
Вне интегрированных структур интересы конструкторских бюро и серийных предприятий совпадают далеко не всегда.
Эта ситуация особенно обострилась в последнее время, когда конструкторские бюро, являясь зачастую государственными предприятиями и работая в условиях ограниченного бюджетного финансирования, вынуждены заниматься несвойственной им работой — ремонтом серийных изделий, оказанием различного рода услуг сторонним организациям, коммерческой деятельностью и т. д.
