Новинку от Porsche 911 Turbo Cabriolet отличить от других железных коней этой марки несложно — она не имеет крыши.
Как и купе с двигателем турбо, на кабриолете установлен 6-цилиндровый двигатель объемом 3,6 л, развивающий благодаря двум турбинам и их переменной геометрии мощность 480 л. с. При нажатии на педаль газа раздается типичный для Porsche звук мотора, силу которого пассажиры ощущают на себе, — их вдавливает в сиденья.
Для развития скорости 100 км/ч при старте с места этому автомобилю с постоянным приводом на все колеса и ручной шестиступенчатой коробкой передач необходимо лишь 3,9 сек., с пятиступенчатой автоматикой это время сокращается на 0,1 сек. Porsche по маневренности не уступает мотоциклам. Несмотря на значительный вес — 1,7 т, каждый отрезок пути может быть преодолен плавно или резко, по-спортивному.
Кабриолет, как и купе, отличается присущей Porsche надежностью, которая гарантирована, в частности, неподвижностью кузова и ESP (программа электронной стабилизации). Кроме того, безопасность при столкновении дополнительно обеспечивает задний спойлер, выдвигающийся почти на 65 мм на скорости от 120 км/ч. При аварии раскрываются до 6 надувных подушек безопасности. В случае опрокидывания за задними сиденьями немедленно «выскакивают» дуги безопасности, защищающие от тяжелых повреждений. Опрокидывание возможно лишь в исключительных случаях, так как низкий центр тяжести автомобиля обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. В то же время машина легко может развивать максимальную скорость 310 км/ч.
Оптимальное замедление обеспечивает высокоэффективное тормозное устройство и шестипоршневой дисковый тормозной механизм, который впервые был установлен на Porsche Carrera GT. По желанию, может быть установлено керамическое тормозное устройство стоимостью почти 9 тыс. евро. Среднее потребление бензина на 100 км пробега — 12,9 л, что при мощности авто — вполне приемлемо. Тем не менее любители быстрой езды должны учитывать определенный перерасход горючего.
Но в кабриолете скорость — еще не все. Решающую роль играет крыша. Верх раскрывается при нажатии на кнопку автоматически в течение 20 сек. Механизм функционирует даже в случае движения до 50 км/ч. Что касается складной техники и использования ткани вместо стальной откидной крыши, Porsche остается верен своей классической линии. Приятно также, что открытый верх не уменьшает объем багажника, так как пространство для верха, как принято у Porsche, находится перед багажником.
Тент благодаря особому расположению трех его тканевых слоев поражает прекрасной звукоизоляцией. Даже на высокой скорости в салон кабриолета не проникает шум. Неприятные завихрения, обусловленные ветром, устраняются обтекателями, входящими в серийную комплектацию.
Внушительный вес (1700 кг) определяется не только обязательными атрибутами кабриолета — дугами безопасности, но и техническими особенностями, в частности приводом на все колеса и активной системой амортизации. Уже в стандартную комплектацию включены биксеноновые фары, 19-дюймовые диски, кондиционер и многие другие полезные функции, в том числе и 5,8-дюймовый монитор. Все эти приятные новшества определяют соответствующую цену, которая составляет 150 862 евро.
